Kako se navodi u saopštenju JP Putevi Srbije, radovi će se izvoditi do 25.05.2024. godine, a radiće se na popravci dilatacionih spojnica na vijaduktu.
Radovi će biti obezbeđeni adekvatnom saobraćajnom signalizacijom i opremom a saobraćaj će se odvijati naizmeničnim propuštanjem vozila.
Podsetimo, obimni radovi na vijaduktu rađeni su 2019.godine, ali i od tada svake godine vrše se manje ili veće intervencije na njemu.
U tekstu ,,Vijadukt se kreće ka Užicu“ koji je ozonpress objavio krajem avgusta 2019. godine, naš sagovornik inženjer Srećko Popović, koji je svojevremeno bio nadzorni organ na rekonstrukciji vijadukta, precizno je izneo podatke o stanju vijadukta, kako je došlo do projektantske greške i šta je neophodno uraditi da se nedostaci trajno otklone i vijadukt postane stabilan i bezbedan.
Istinu koju je rekao inženjer Popović, nadležni u JP Putevi Srbije i u lokalnoj čačanskoj vlasti više od dve decenije prikrivaju i prećutkuju. Stanje vijadukta je takvo da ga nikakva dodatna podupiranja i kozmetičke intervencije ne mogu sanirati.
Na naše pitanje šta treba uraditi da bi vijadukt konačno bio stabilan, inženjer Popović je rekao:
– Dve stvari su neophodne. Treba ugraditi šipove na dubinu od 15 metara na kojoj se nalazi stabilna stena na koju je moguće osloniti svih 17 stubova koji nose kolovoznu traku. Ti šipovi bi na stenu preneli težinu i pritisak koji slabašni stubovi sada ne mogu da nose. Kada se to uradi neophodno je i da se urade sva potrebna merenja opterećenja pre puštanja vijadukta u saobraćaj.
U Srbiji je onima koji se i pored zdravih ušiju prave „gluvi“ teško pročačkati uši da vas bolje čuju, pa se ne treba uzalud truditi. Ostaje samo nada da se nikakva nesreća na vijaduktu neće dogoditi dok na mesto nadležnih u JP Putevi Srbije i lokalnoj vlasti ne dođe neko odgovorniji od ovih koji su sada na tim mestima.
