Pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) Mirko Koković izjavio je da će novi mobilni i stacionarni radari, koji će biti postavljeni na putevima u Srbiji, beležiti tri greške koje se često prave u saobraćaju i zbog kojih stradaju ljudi, a to su prekoračenje brzine, nevezivanje sigurnosnog pojasa i korišćenje mobilnog telefona.
Koković je rekao da će novi sistemi doprineti i poveća kažnjavanje učesnika u saobraćaju koji ne poštuju propise i istakao da je to veoma važno za bezbednost saobraćaja.
– Postavljanje stacionarnih i mobilnih radara u Evropi i svetu se pokazalo veoma dobro za povećanje bezbednosti saobraćajnog sistema, a dobro se pokazalo i u zemljama u okruženju, konkretno u Republici Srpskoj. Ministarstvo unutrašnjih poslova i Uprava saobraćajne policije, kao nadležni organ za kontrolu i poštovanje saobraćajnih propisa, ima u planu da to da se takvi uređaji nađu i u Srbiji, a plan ugradnje i raspored tih radara je takođe u nadležnosti MUP-a, rekao je Koković za Tanjug.
Govoreći o prednosti novih mobilnih radara u odnosu na stacionarne, Koković je pojasnio da su stacionarni radari postavljeni ili na portalima ili na konzolnom nosaču, da su izuzetno vidljivi i da vozači, kada ih uoče, usporavaju i ponašaju se u skladu sa propisima, a kada prođu kraj radara „nastavljaju po starom”.
– Kada su u pitanju mobilni radari, oni mogu da se pomeraju i vozači neće znati da li se radar nalazi u nekom kombi vozilu, na nekoj prikolici ili u nekom drugom uređaju. Nikada nećete znati na kojoj lokaciji se nalazi i niko neće moći da vas upozori na radar, ne postoji mogućnost da se preko neke Viber grupe otkrije njihovo mesto i kažnjavanje svih učesnika koji ne poštuju saobraćajne propise biće izuzetno velika, rekao je Koković.
Dodao je da i stacionarni i mobilni radari postoje u Evropi.
– Vrlo često smo svedoci da kada izlazimo iz neke zemlje na samoj granici, zato što smo napravili neki prekršaj ne možemo da izađemo iz te zemlje dok ne regulišemo, odnosno dok ne platimo kaznu za prekršaj koji smo napravili, naveo je Koković.
Koković je izjavio i da u Srbiji oko 2.000 osoba sa oštećenjem sluha ima vozačku dozvolu i naveo da ne postoji zakonska prepreka da te osobe polažu za B kategoriju, dok u Evropi mogu da budu i profesionalni vozači.
Koković je rekao da su Pravilnik o zdravstvenim uslovima koje moraju da ispunjavaju vozači i Zakon o bezbednosti saobraćaja veoma precizni kada su u pitanju osobe sa invaliditetom, među kojima su i osobe koje imaju oštećenje sluha.
– Oko 80 odsto informacija prikupljamo čulom vida, a kod osoba sa oštećenim sluhom je posebno razvijen periferni vid. Kada je u pitanju lekarski pregled, poseban akcenat je na lekarskom pregledu i da se uradi audiometrija, kazao je Koković.
Dodao je da te osobe imaju obavezu da nose slušni aparat i da se to evidentira u vozačkoj dozvoli. Naveo je i da osobe sa potpunim oštećenjem sluha mogu da dobiju vozačku dozvolu za B kategoriju, ali da mogu da upravljaju samo putničkim automobilom.
– Ono što za sada ne postoji u Srbiji je mogućnost da te osobe budu profesionalni vozači, odnosno vozači autobusa i kamiona. U većini evropskih zemalja ta mogućnost se prevazilazi tako što se unutar kabine postavljaju određene lampice. Tako da verujemo da će se to u narednom periodu razmotriti i kod nas, rekao je Koković.
On je ukazao da je među stradalima u saobraćaju oko 26 odsto pešaka, odnosno oko 130 stradalih na godišnjem nivou i apelovao na vozače da pokažu dodatni oprez i da imaju u vidu da među pešacima koji neoprezno stupaju na kolovoz možda ima i osoba sa nekim vidom invaliditeta.
– Obaveza pešaka jeste da se pre stupanja na kolovoz uvere da li mogu bezbedno da pređu kolovoz, ali moramo uzeti u obzir da možda određena lica imaju tu vrstu hendikepa i da možda iz tog razloga postupaju drugačije nego što mi to očekujemo, kazao je Koković.
tanjug
